Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ôtô
Tóm tắt lý thuyết
I. Đặc điểm với cách bố trí động cơ đốt trong bên trên ô tô
1. Đặc điểm
- tốc độ quay cao
- Kích thước, trọng lượng nhỏ
- Thường có tác dụng mát bằng nước
2. Cách ba trí
- Có tốc độ quay cao
- form size và trọng lượng nhỏ dại gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô tô
- Thường được gia công mát bởi nước
Cách ba trí | Ưu điểm | Nhược điểm | |
Bố trí động cơ ở đầu ô tô | Đặt hộp động cơ trước buồng lái | Lái xe ít bị tác động bởi tiếng ồn, nhiệt. Dễ chăm sóc, bảo dưỡng. | Khó quan sát mặt đường |
Đặt bộ động cơ trong buồng lái | Quan sát mặt đường dễ dàng | Ngược với ưu điểm của động cơ trước buồng lái | |
Bố trí động cơ ở đuôi ô tô | Hệ thống truyền lực solo giản Dễ quan giáp đường Ít bị ảnh hưởng bởi giờ ồn và nhiệt thải | Lám mát bộ động cơ khó Bộ phận điều khiển và tinh chỉnh động cơ và khối hệ thống truyền lực phức tạp | |
Bố trí động cơ ở giữa ô tô | Dung hòa được ưu, điểm yếu của 2 biện pháp trên | Ồn, rung, chiếm phần chỗ của thùng xe, ít dùng |
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực bên trên ô tô
1. Nhiệm vụ
- Truyền, thay đổi mômen quay bao gồm cả chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động
- Ngắt mômen khi buộc phải thiết
2. Phân loại
- Theo số ước chủ động
- Theo phương pháp điều khiển khối hệ thống truyền lực
3. Cấu tạo chung cùng nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực
a) kết cấu chung
b) bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô
Phụ nằm trong vào cách sắp xếp động cơ trên ô tô
- Trong chiếc động cơ, trong sắp xếp phía trước bánh tài xế này vỏ hộp số ở phần thông thường, ở phía sau của hễ cơ
- Ngang đụng cơ, hộp số được kiến thiết vào các cácte cùng ổ đĩa được truyền tới những bánh xe cộ phía trước bằng phương pháp phổ nối trục
c) nguyên tắc làm việc
Động cơ | → | Ly hợp | → | Hộp số | → | Truyền lực những đăng | → | Truyền lực bao gồm và cỗ vi sai | → | Bánh xe công ty động |
4. Các thành phần chính của hệ thống truyền lực
a) Ly hợp
- Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ hộp động cơ cho vỏ hộp số.
- Cấu tạo: bao gồm nhiều bộ phận như hình mẫu vẽ sau
- nguyên lý làm việc:
+ bình thường ( không đạp bàn đánh đấm li phù hợp ) đĩa li hợp vẫn ép chặt vào bánh đà truyền vận động cho bánh xe công ty động.
+ Khi sút bàn đấm đá li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp không ăn sâu vào bánh đà không hề sự truyền chuyển động đến bánh xe công ty động.
b) vỏ hộp số
- Nhiệm vụ:
+ biến đổi lực kéo và tốc độ
+ biến hóa chiều tảo bánh xe cộ để thay đổi chiều hoạt động của xe
+ Ngắt mặt đường truyền mômen từ bộ động cơ tới bánh xe trong số những lúc quan trọng ( khi khởi động, quý phái số)
- Cấu tạo:
+ có 4 trục quay, trên các trục quay bao gồm bánh răng cùng 1 ly hợp
- nguyên lý làm việc:
+ Mômen cù truyền từ bỏ bánh răng bao gồm đường kính nhỏ dại đến bánh răng có đường kính lớn → tốc độ giảm và ngược lại
+ Muốn hòn đảo chiều cù của trục thêm bánh xe → hòn đảo chiều xoay trục ra của hộp số → bánh trung gian gắn thêm xen thân cặp bánh răng có vận tốc thấp.
Xem thêm: Vì Sao Chủ Nghĩa Phát Xít Thắng Lợi Ở Đức Nhưng Lại Thất Bại Ở Pháp ?
c) Truyền lực các đăng
- Nhiệm vụ: Truyền mômen cù từ vỏ hộp số mang lại cầu dữ thế chủ động của xe
- Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau
- nguyên tắc làm việc:
d) Truyền lực chính
- Nhiệm vụ:
+ chuyển đổi hướng truyền mômen tự phương dọc xe sang phương ngang xe
+ bớt tốc độ, tăng mômen quay
- Cấu tạo:
+ gồm 2 bánh răng côn: Bánh răng chủ động và bánh răng bị động
e) cỗ vi sai
- Nhiệm vụ:
+ trưng bày mômen cho 2 phân phối trục của 2 bánh xe chủ động.
+ chất nhận được 2 bánh xe xoay với vận tốc không giống nhau khi ô tô hoạt động trên đường không bằng phẳng, ko thẳng, lúc quay vòng
- Cấu tạo:
+ tất cả 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh răng thụ động cũng tham gia tạo ra thành bộ vi sai
- nguyên tắc làm việc:
Tổng kết
Sau lúc học kết thúc bài này các em đề xuất nắm vững những nội dung trọng tâm sau: